| КАРТЫ МЕТРО | Карта метро Вены |
Вена (по-немецки Wien) - столица Австрии, с населением около 1,6 млн. человек. В Вене, славящейся классической музыкой, также расположен офис Организации Объединенных Наций.
Современная подземка Вены в действительности возвращает нас в 19 столетие, когда была построена система городских паровых трамвайных линий, чтобы соединять различные железные дороги, обслуживающие некогда большую Австро-Венгерскую Империю. Три линии Stadtbahn открылись между 1898 г. и 1901 г., со станциями и виадуками, дизайнером которых был Otto Wagner, с архитектурой в замечательном модернистском стиле (Jugendstil). Две из этих линий были позже усовершенствованы, чтобы стать сегодняшней линией U4 и центральной секцией линии U6, а третья, пригородная линия, была превращена в Schnellbahn в 1980-х (S45). Первые две линии были электрифицированы в 1925 г., и работали как скоростной трамвай на обособленной колее, либо подняты над Gurtel (вид кольцевой дороги > сейчас U6) или шли в открытом тоннеле вдоль Дунайского канала и реки Вены (> сейчас U4).
Фаза 1:
В 1968 г. было решено строить полную систему метро, которая включала бы новую линию U1, полукружную линию U2, модернизированную из трамвайного тоннеля, который был ранее открыт в 1966 г., и U4, которая полностью была преобразована из бывшей WD Stadtbahn - W от 'Wiental' вдоль реки Вены (Wien), а D от 'Donaukanal', Дунайский канал (Danube Canal). Строительство началось на станции Karlsplatz, где встречаются все три линии. В 1978 г. открылась первая часть линии U1 (Reumannplatz - Karlsplatz) и U4 (Heiligenstadt-Schottenring). К 1982 г. первоначальная сеть из трёх линий была закончена:
U1 - 10 км, 14 станций (по виадуку между станциями Donauinsel и Kagran, пересекая Дунай по перестроенной станции Reichsbricke).
U2 - 3,6 км, 7 станций (все подземные); Babenberger Strabe была пере именована в Museumsquartier в 2000 г. К 2002 г. платформы на всех станциях были расширены до 115 м, чтобы в будущем можно было использовать 6-вагонные поезда, кроме станции Lerchenfelder Strabe, которая находилась между Rathaus и Volkstheater и была закрыта в 2003 г.
U4 - 16,4 км, 19 станций (в основном проходящая параллельно Вене и Дунаю); станция Spittelau была достроена позже, чтобы сделать возможным переход на расширенную линию U6.
Фаза 2:
U3 - Эта линия с востока на запад почти полностью подземная и построена недавно. Первая часть (Erdberg-Volkstheater) через центр города построена в 1991 г., два года спустя она дошла до Westbahnhof и в 1994 г. Johnstrabe. Конечная станция на западе Ottakring была торжественно открыта 5 декабря 1998 г. После станции Kendlerstrabe линия выходит из тоннеля и прибывает на станцию Ottakring по виадуку. Это пересадочная станция на линию S45. Юго-восточная ветка до станции Simmering открылась 2 декабря 2000 г. Сейчас линия 13,5 км в длину и имеет 21 станцию. Её прозвали "культурной линией" из-за особого дизайна станций (Volkstheater с огромной тканью на стене) и архитектурными и историческими строениями вдоль линии.
U6 - Эта линия была перестроена из бывшей G-Stadtbahn (G от Gurtel - кольцевая дорога) и находится на обособленной линии. Центральная историческая секция 19 века проходит в основном по виадуку, хотя поезда идут под землёй до главного вокзала Westbahnhof, который был перестроен, когда в начале 1990-х построили пересадочную станцию на линию U3. На юг от этой станции линия вновь выходит на поверхность, перед тем как попасть на историческую станцию Gumpendorfer Strabe и пересекает реку Вену по живописному мосту, дизайнера Отто Вагнера. После моста следует крутой склон до станции Lаngenfeldgasse, где находится межплатформенный переход на линию U4. Отсюда линия продолжается в новом тоннеле до станции Philadelphiabricke, и, выйдя на поверхность, направляется на юг до станции Siebenhirten, частично по виадуку, ранее используемому скоростным трамваем. Северная секция открылась в 1996 г. как преимущественно подземная ветка, которая пересекает Дунай по мосту до станции Floridsdorf.
Фаза 3:
Третья фаза строительства U-Bahn в Вене включает северную ветку U1и 9-километровый восточную ветку U2 (смотри ниже в Projects).
Строительные работы 4,6-километровой ветки U1 до станции Leopoldau начались в 2001 г., когда U3 дошла до района Simmering. Новая секция включала 5 станций и была открыта 2 сентября 2006 г. В то время как станции Kagraner Platz и Grobfeldsiedlung лежат под землёй, станция Rennbahnweg наземная, а Aderklaaer Strabe и Leopoldau находятся на одном уровне и позже были обнесены автомобильной стоянкой. Дизайн новых станций практически идентичен дизайну старых станций, наследуя концепцию 'Architektengruppe U-Bahn'.
Линия U1 - 14,6 км, 19 станций
Линия U2 - 3,6 + 9,0* км, 6 + 11* станций
Линия U3 - 13,5 км, 21 станций
Линия U4 - 16,4 км, 20 станций
Линия U6 - 17,5 км, 24 станций
Общая 2006 = 65,6 + 9,0* км, 90 + 16* станций
* строящиеся секции
В отличие от U-Bahn и S-Bahn существует подземная секция трамвая между Sidtiroler Platz и Eichenstrabe на трамвайном маршруте 18, которая соединяет две главные железнодорожные станции (Sіdbahnhof и Westbahnhof). Под Wiedner Hauptstrabe есть ветка. Часть тоннеля также используется трамвайными маршрутами 6, 62, 65 и Badner Bahn. Имеется 6 подземных станций, Sidtiroler Platz, Blechturmgasse, Kliebergasse, Matzleinsdorfer Platz, Eichenstrabe и Laurenzgasse.
Подобно S-Bahn во многих немецких городах, Schnellbahn важная дополнительная железнодорожная служба также в черте города, особенно вдоль северо-южной магистральной железной дороги (Floridsdorf - Meidling), но также и на других маршрутах , как бывший Stadtbahn S45, западной тангенциальной линии, S7 в аэропорт или S80 в новые жилые районы в восточной части города. В декабре 2005 г. традиционная нумерация линий была изменена, станции теперь называются по назначению. S-Bahn полностью интегрирована в тарифную систему Вены, встроена в тарифную систему Вены, как и все другие транспортные средства, например трамваи и автобусы. Вена - в Зоне 100 регионального тарифного союза VOR (Verkehrsverbund Ostregion).
|
| |
|
Карты метро
