Карта метро Лиона

версия для печати

Лион - второй по величине город во Франции, расположен на слиянии рек Saone и Rhone. Хотя город насчитывает всего 450 тыс. жителей, в зоне пригородов, формируемой 62 городками (606 км2) проживает около 1,5 млн. человек.

Метро Лиона выделяется среди других подземных систем Европы благодаря двум особенностям:
- линия метро проходит по надземной конструкции (линия C)
- первая полностью автоматизированная линия метро (линия D)

Первая линия сегодняшней сети метро одна из самых любопытных среди европейских систем: бывший фуникулёр был включён в состав сегодняшней линии С, как зубчатая железная дорога между Croix-Paquet и Croix-Rousse 6 декабря 1974 г.

Самая большая часть сети открылась в 1978 г.:

Линия А: проходит всё расстояние из Perrache (Железнодорожная станция) в Laurent Bonnevay (8 км). Линия пересекает реку Рона по мосту Morand.
Линия В: Charpennes - Part Dieu (Железнодорожная станция). Южная часть до Jean Macо открылась в 1981 г. Южная ветка до Gerland, включающая 3 станции (Pl. Jean Jaurиs, Debourg, Stade-de-Gerland), была добавлена 4 сентября 2000 г. Общая длина линии сейчас составляет 6 км.
В 1984 г. расширена до Cuire - общая длина 2,5 км. На этой линии находится станция с самым крутым спуском в Европе: Croix-Paquet (угол наклона 17%). На зубчатой железной дороге используются 2-вагонные поезда между станциями Hеtel de Ville и Croix-Rousse (936 м), кроме этого линия проходит по одноколейному пути на поверхности сразу от Hunon до конечной станции Cuire.
После завершения первой стадии лионского метро, между 1991 и 1992 годами была добавлена четвёртая линия:
Линия D: Gorge de Loup - Grange Blanche (1991 г.), на юг от Gare de Vеnissieux (1992 г.). Весной 1997 г., была достроена западная ветка до Gare de Vaise. Общая длина приблизительно равна 13 км.
Это первая широко профильная полностью автоматизированная линия метро в мире. Так называемая система 'Maggaly' позволяет поездам ходить с частотой в каждые 2 минуты. Поезда формируются двумя вагонами, хотя платформы на станциях длиннее, очевидно для использования более длинных поездов в будущем. В сравнении с VAL системой в Лилле или Тулузе, или с линией 15 в Париже, на этой линии отсутствуют защитные двери между платформой и поездами. Вместо этого, двери оснащены сенсорами, определяющими, если одежда, сумка или другой предмет оказались зажатыми, а также системой безопасности SQV, работающей с инфракрасными лучами, вызывающая остановку поездов и остановку энергоснабжения, если какой-то объект попал на рельсы.
Дизайн поездов похож, хотя они могут использовать разные системы (надземная железная дорога, цепная (линия С) и пневмоколёсная (линии А, В и автоматизированная D). Левостороннее движение. Сидения удивительно мягкие. Станции объявляются акустически. Ширина поездов 2,9 м (на линии С - 2,78 м).

Лионское метро не очень глубокое. Некоторые станции, особенно на линии А и D (восточная ветка), сразу под уровнем улицы с отдельными входами на каждую боковую платформу. Необычна конструкция на пересадочной станции Charpennes, на которой вы можете перейти с поездов линии В на линию А в направлении Perrache, не поднимаясь по ступенькам, поскольку платформа линии В построена таким образом, чтобы, теоретически, они могли продолжать ехать по колеям линии А.

Метро очень хорошо интегрировано в транспортную систему Лиона, на всех конечных станциях расположены большие пересадочные пункты к местным автобусам и пригородным поездам SNCF (которые хотя не интегрированы в тарифную систему).

Архитектура станций
Некоторые станции, особенно на линии D, имеют очень интересный дизайн. Определенно, самая выдающаяся - станция Parilly (архитекторы: Jourda и Perraudin), которая напоминает подземный собор.

Фуникулёры
На карте метро Лиона также показаны две линии фуникулёра, которые начинаются на станции метро Vieux Lyon (Старый Лион). Линия до станции Fourviure более туристического типа, в то время как едё одна линия до Saint Just с промежуточной остановкой в Minimes к Римским театрам - настоящая ветка, поезда которой ходят каждые 5 минут между центром города и соседним Saint Just.

Трамваи
В январе 2001 г., две новые трамвайные линии начали ходить через Лион и его восточные пригороды: Perrache (пересадка на линию A) и IUT de Feyssine на северо-востоке (линия T1; 8,2 км). Более того, T1 расширили от Perrache до Montrochet и T2 от Porte des Alpes до St Priest-Bel-Air.
Третья линия (T3) открылась 4 декабря 2006 г., она соединяет Gare Part-Dieu с Meyzieu Z.I. вдоль бывшего участка железной дороги 'Chemin de Fer de l'Est Lyonais'. Этот маршрут будет расширен до лионского аэропорта (Lyon Saint Exupеry Airport).

А знаете ли Вы, где находится
магазин Метро Кэш энд Керри в Красноярске?

ТОП 100 - Самые популярные карты метро

1. Карта метро Москвы
2. Карта метро Санкт-Петербурга
3. Карта метро Киева
4. Карта метро Лондона
5. Карта метро Парижа

Карты метро - весь рейтинг популярности

КАРТА ДНЯ:
Карта метро Москвы