 Карты метроМагазины Метро Кэш энд Керри  История метроРейтингСтатьиКонтакты
|
|
КАРТА МЕТРО Дели С УКАЗАТЕЛЕМ НА МАГАЗИНЫ МЕТРО КЭШ ЭНД КЕРРИ |
| КАРТЫ МЕТРО | Карта метро Дели |
В декабре 2005 г. метро Дели состояло из трёх линий общей длиной 56 км с 50 станциями:
Линия 1 увеличила свою общую длину до 21,3 км (18 станций) 31 марта 2004 г. торжественным открытием секции Inder Lok - Rithala. Вся новая секция наземная и проходит по виадукам, сконструированным в основном на пересекающихся дорогах.
Две предыдущие секции линии 1 были открыты 25 октября 2002 г. (Shahdara до Tis Hazari - 8,3 км, 6 станций) и 3 октября 2003 г. (Tis Hazari до Inder Lok - 4,1 км, 4 станции) соответственно. Три открывшиеся станции - часть 28-километровой линии 1 метро Дели. Максимальная скорость метро 80 км/ч. Среднее время остановки на станции 20 секунд.
В эксплуатацию введены подвижные составы по четыре вагона. Они ходят с интервалами от 8 до 10 минут с 6:00 до 22:00. Частота обслуживания и время работы будет увеличено, когда будет организовано пригородное движение. Система сконструирована для работы с интервалами 3 минуты.
Линия 2, проходящая между Vishwa Vidyalaya (университет Дели, северный кампус) и Центральным Секретариатом, подземная по всей длине 11 км. Маршрут проходит через центр города или центральный деловой квартал Connaught Place. Станции на маршруте построены по открытой технике, кроме станции Chawri Bazar, где использовали тоннель. Станции метро находятся на глубине 12,85 м, кроме сильно перегруженной станции Chawri Bazar, которая на глубине 20 м.
Линия 3 проходит в основном над поверхностью или на одном уровне с короткой подземной секцией в центре Нью Дели. После окончания её строительства в конце 2006 г., её длина 33,5 км. Линия 3 пересекается с линией 2 на Connaught Place, но не пересекается с линией 1.
ПОЕЗДА: Подвижной состав метро был произведён консорциумом, в который входила компания ROTEM (бывший KOROS), Mitsubishi Corporation, и Mitsubishi Electric Corporation. Изначально составы были построены на оборудовании ROTEM в Корее, но сейчас строятся в Индии на оборудовании Bharat Earth Movers Limited. Поезда ходят по широкой колее (1676 мм) и состоят из 3,2 м шириной стальных пассажирских вагонов облегчённого типа с крытыми переходами между вагонами для прохода пассажиров по всей длине поезда. Поезда состоят из 4 вагонов - два движущих вагона и два следующих вагона. Однако система сконструирована для поездов до 8 вагонов. Каждый вагон оснащён сидениями ан 60 пассажиров, места хватает ещё 325 стоящим людям. Пол поезда на уровне платформы с небольшим промежутком для лёгкого входа-выхода пассажиров. Объявления о следующей станции, а также предупреждение о закрывающихся дверях в поездах на хинди и английском. В каждом вагоне на LCD-мониторах показаны карты маршрута. Станции также оборудованы системами публичного оповещения.
Поезда проветриваются и поддерживают оптимальную температуру 29? С внутри вагонов. Подземные станции также проветриваются. Энергоснабжение 25 кВ через верхний провод - было предложено твёрдое прямое кодирование для подземных секций, а для других - гибкое прямое кодирование. Подземные секции имеют центральную систему управления, систему защиты и сигнальную систему. Другие станции оснащены только последними двумя системами.
СТАНЦИИ: Удобства системы метро спроектированы быть современными, эстетическими и легкодоступными для людей с ограниченными возможностями. На всех станциях доступны эскалаторы и лифты. Более того, весь путь выложен тактильной плиткой, чтобы направлять людей с ослабленным зрением от входа на станцию до поезда. Metro Sahayaks (на хинди "помощники метро") находятся на станциях, чтобы оказать помощь при любых обстоятельствах.
|
| |
|
| А знаете ли Вы, где находится
магазин Метро Кэш энд Керри в Самаре?
 | |
| | | КАРТА ДНЯ:
Карта метро Москвы
 | |
|
|
|
© 2007 Все права защищены. VSEMETRO, Ltd.
|
