 Карты метроМагазины Метро Кэш энд Керри  История метроРейтингСтатьиКонтакты
|
|
КАРТА МЕТРО Осло С УКАЗАТЕЛЕМ НА МАГАЗИНЫ МЕТРО КЭШ ЭНД КЕРРИ |
| КАРТЫ МЕТРО | Карта метро Осло |
Столицу Норвегии, Осло, населяет около 500.000 жителей. Во всей области работы метро (включая страну Akershus с населением 470.000 человек) проживают около миллиона человек. Город раскинулся по обе стороны фьорда Осло и на окружающих холмах.
Туннели Осло начинали свою работу как сеть придорожных железных дорог, которые, в конце концов, соединились городским тоннелем и сформировали сегодняшнюю сеть железных дорог. Поэтому создание части линий относится к концу прошлого столетия (Holmenkollbanen 1898 г.). Все западные линии сходились в конечной станции Majorstuen, пока в 1928 г. к станции Nationaltheatret не проложили длинный 2-километровый тоннель.
С восточной стороны города до 1950-х годов доминировали трамвайные пути, была только одна железнодорожная линия (сегодняшняя восточная линия 3). Линия 2 до станции Bergkrystallen была открыта как линия метро в 1966 г., хотя часть линии раньше использовалась как облегчённая железная дорога. В 1970-е годы были построены остальные линии с конечной городской станцией Jernbanetorget (станция Центральная).
В 1977 г. мог открыться городской тоннель для восточных линий, чтобы достигнуть Stortinget, в 1986 г. и западные линии могли проходить через новый тоннель, проходящий от Nationaltheatret до Stortinget, хотя пассажирам нужно было пересаживаться на эту ветку, из-за различных систем энергоснабжения (только восточные линии были тогда оснащены токопроводящим рельсом). С 1993 г. западные линии либо поменяли систему электроснабжения на третий рельс, либо использовались новые поезда, оснащенные обоими системами (цепной и третьим рельсом) на линии 1 (2-вагонные поезда, меняющие направление на Fraen) и на бывшей линии 4, ведущей к Kolsеs (3- вагонные поезда, меняющие направление на станции Montebello - этот маршрут сейчас модернизируется до полноценного метро). Вдоль участков, на которых используются троллейные провода, также существует несколько пересечений с автомобильными дорогами. С 1995 г. все 5 линий через общий тоннель метро с востока на запад.
12 апреля 2003 г. организация линии с западной стороны изменилась, линия 1 повторяла путь на станцию Majorstuen (на протяжении часов-пик проходя через станцию Bergkrystallen). После протестов пассажиров, линия 1 снова проходила по городскому тоннелю весь путь до Helsfyr с 8 января 2005 г.
Все поезда линии 2 и линии 5 сейчас оснащены 6 вагонами, в то время как на линии 3 используются только 4-вагонные поезда. Между станциями Stortinget и Bergkrystallen в часы пик работают дополнительные поезда.
Кольцевая линия была завершена 21 августа 2006 г., когда в эксплуатацию была введена недостающая секция между станциями Storo и Carl Berners plass. С того дня линия 4 и ново созданная линия 6 совместно обслуживали окружной путь.
Летом 2003 г, 99 новых вагонов метро были заказаны у Siemens (основываясь на тех, что в то время строились для венской железной дороги, U-Bahn), которые должны были быть доставлены в 2006 г. Новые вагоны будут соединены по три, позволяя свободное перемещение между ними. Новыми поездами в основном заменят более чем 30-летние подвижные составы.
|
| |
|
| А знаете ли Вы, где находится
магазин Метро Кэш энд Керри в Харькове?
 | |
| | | КАРТА ДНЯ:
Карта метро Москвы
 | |
|
|
|
© 2007 Все права защищены. VSEMETRO, Ltd.
|
