 Карты метроМагазины Метро Кэш энд Керри  История метроРейтингСтатьиКонтакты
|
|
КАРТА МЕТРО Ливерпуля С УКАЗАТЕЛЕМ НА МАГАЗИНЫ МЕТРО КЭШ ЭНД КЕРРИ |
| КАРТЫ МЕТРО | Карта метро Ливерпуля |
Когда-то Ливерпуль был вторым по величине мировым и крупнейшим Британским портом. Сити также был главным технологическим центром, с бурно развивающейся промышленностью. В результате спада промышленности и кораблестроения после Второй мировой войны население Сити снизилось с 850.000 в 1940 до 450.000 сегодня. Однако население района метро увеличилось до 1.5 миллиона жителей.
Когда Ливерпуль был на подъёме как торговый порт, доки постоянно были переполнены, и с приходом двадцатого столетия нужно было решить эту проблему. Подвесная система метро стала эффективным средством передвижения рабочих по докам, в то время как движение по дороге Док Роуд было относительно беспрепятственным. На это инженеров вдохновили новаторские разработки нью-йоркских подвесных поездов. Новая система, подвесная железная дорога Ливерпуля (Liverpool Overhead Railway - LOR) имела несколько инноваций, которых не было в нью-йоркском метро.
LOR изначально была электризована, что делало её первым электризованным подвесным метро, (намного раньше, чем в Чикаго), а также она была оснащена передовой сигнальной системой. Под нью-йоркскими и чикагскими подвесными линиями метро оборудовали специальное полотно, куда может падать строительный мусор и другие материалы с проходящих поездов, это было неприемлемо, так как под линиями провозились дорогостоящие грузы, и ходило много рабочих. Полотно было водонепроницаемым, и защищало множество работников доков (докеров) от дождя, благодаря чему его в шутку называют "зонтик докера".
Ливерпуль - станция Пиер открылась в 1893 году, и стала четвёртой в мире линией метро, после лондонской Подземки, метро Нью-Йорка и Чикаго. Эта система обслуживала преимущественно участок доков и отдалялась от них в двух направлениях. В южном направлении был отрезок тоннеля, в том числе конечная станция южной линии, Дингл, единственная подземная станция на линии. На севере система соединялась с железной дорогой Ланкашира и Йоркшира, которая электризовалась от третьей рельсовой системы, чтобы позволять работать двум линиям одновременно, хотя эта система прослужила довольно недолго.
После открытия первого сегмента в 1893 году линия удлинялась трижды. На протяжении истории линий открывались и закрывались дополнительные станции. Наибольшая длина линии составляла 7 миль (11,4 км) и насчитывала 17 станций.
Поезда обычно состояли из двух вагонов, но когда позже были запущены поезда из трёх вагонов, старые, двухвагонные, продолжали использоваться. В конце концов, все поезда были стандартизированы и имели три вагона и оставались такими вплоть до закрытия линии. К 1918 году все подвижные составы линии были в рабочем состоянии, но к Второй мировой войне поезда состарились. Поскольку денег на покупку новых составов не было, некоторые поезда были полностью реконструированы и выглядели совсем как новые. На эти реконструкции были затрачены финансы и без того безденежной компании, а упадок индустрии и судоходства в Ливерпуле в конце войны только обострил ситуацию.
В 1950-х обветшалая линия требовала замены нижнего полотна, что стоило бы миллионы фунтов, суммы, которую компания вряд ли могла себе позволить. Несмотря на усилия местных политиков LOR нельзя было спасти, и 30 декабря 1956 года линия была закрыта. Она не была разрушена сразу, так как была надежда, что линию можно восстановить, но в конце концов в сентябре 1957 года начали разборку.
Ливерпуль лишился своей единственной системы метро. Там появится нечто подобное только в 1977-78 с открытием электрических линий Мерсирейл, это было не совсем метро, а скорее подобная система.
|
| |
|
| А знаете ли Вы, где находится
магазин Метро Кэш энд Керри в Омске?
 | |
| | | КАРТА ДНЯ:
Карта метро Москвы
 | |
|
|
|
© 2007 Все права защищены. VSEMETRO, Ltd.
|
